摩擦学、润滑理论和润滑技术是齿轮研究的基础

齿轮加工厂常用的制造齿轮有调质钢、淬硬钢、碳化硬钢、渗氮钢等。铸钢比锻钢强度略低，通常用于大型齿轮；灰铸铁机械性能差，可用于轻载开式齿轮传动；球墨铸铁可以部分替代钢；塑料齿轮多用于轻载噪音小的地方，与之配套的齿轮一般采用导热钢齿轮。大载、高速、高精度是未来齿轮发展的方向，力求体积小、重量轻、使用寿命长、经济可靠。

深入研究齿轮损伤机理是确立可靠的承载能力，是提高齿轮承载能力、延长齿轮寿命的理论基础，研究以圆弧齿轮为代表的新齿形，研究新齿轮材料和制造新技术的齿轮弹性变形、制造误差、温度场分布的齿轮修正，改良齿轮运转的稳定性，满负荷时增加齿轮接触面积，提高齿轮承载能力。摩擦学、润滑理论和润滑技术是齿轮研究的基础

齿面磨损是指开式齿轮传动或润滑不干净的闭式齿轮传动。由于啮合齿面之间的相对滑动，一些坚硬的磨粒进入摩擦表面，改变齿形，增加侧隙，导致齿轮过薄，导致齿断裂。一般来说，只有当润滑剂中夹杂磨粒时，磨粒才会在运行中磨损。

齿轮厂家介绍齿面胶合在高速重载齿轮传动中，由于齿面摩擦大，啮合区温度过高。一旦润滑条件不好，齿面之间的油膜就会消失，两轮齿的金属表面就会接触，使两轮齿之间的金属表面相互粘合。如果齿面继续相对运动，软齿面上的材料会被软齿面的滑动方向撕裂，形成沟。

疲劳点蚀两轮齿接触疲劳点蚀相互啮合时，由于啮合点的位置发生变化，齿轮在齿面之间的力和反作用力会使两个工作表面产生接触应力，齿轮周期运动，接触应力会根据脉动循环而变化。在这种交替接触应力的作用下，齿面在齿面的切口处出现小裂纹，随着时间的推移，裂纹会在表面横向扩展，形成环，使齿面稍微剥落，形成疲劳的浅孔。

在工程中，折断的轮齿像悬臂梁一样，其根受脉冲周期应力超过齿轮材料的疲劳限度，会在根部产生裂纹，并逐渐扩大，当其他齿轮不能承受传动载荷时，就会发生断裂。由于工作时冲击力大，负荷过大，齿面材料不均匀，齿轮也会断裂。

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